АВТОАС-ПРОФИ-3 Автомобильное диагностическое оборудование

АВТОАС-ПРОФИ-3 мотортестер автомобильный

Базой мотор-тестера «АВТОАС-ПРОФИ-3» является одноименный измерительный блок (габариты 265х250 х90 мм, вес 1. 95 кг). Корпус блока изготовлен из стали с гальваническим покрытием и окрашен порошковой эмалью. Корпус защищает внутренние элементы прибора от неблагоприятных воздействий внешней среды, в том числе, от электромагнитных помех. Внутри блока расположены электронные платы, на которых размещены следующие функциональные узлы:

схема предварительной обработки сигналов;
схема формирования синхронизирующих стробов;
коммутатор;
аналого-цифровой преобразователь;
буферное ОЗУ для промежуточного хранения данных;
устройство связи с ПК по интерфейсу USB 2.0 с гальванической развязкой;
контроллер управления мотор-тестером;
источник питания.

Электроника мотор-тестера выполнена на базе высококачественных комплектующих ведущих мировых производителей. В приборе применен аналого-цифровой преобразователь (до 1.0 млн. преобр/с, 12-разрядов), обеспечивающий высокое качество отображения графических сигналов, а также требуемую точность измерения.

Оптоэлектронная гальваническая развязка входных цепей мотор-тестера от его корпуса, а также от управляющего компьютера и питающей электрической сети, значительно уменьшает риск поражения обслуживающего персонала электрическим током и вероятность повреждения систем диагностируемых а/м, в случае нарушения цепи заземления компьютера или самого мотор-тестера, либо при других возможных неисправностях системы.

Функциональные узлы мотор-тестера образуют измерительные тракты, со следующими свойствами и характеристиками:

1. Вход Ch 1 работает совместно с бесконтактными датчиками тока «CP-10». Возможно питание внешних активных датчиков стабилизированным напряжением +5В и током до 100 мА. В измерительный тракт включен программно-управляемый усилитель.

Вход дифференциальный, открытый;
Диапазон входных напряжений ± 0.06 ... ± 6В;
Входное сопротивление ? 6 кОм;
Полоса пропускания 0 - 20 кГц (по уровню – 6ДБ)

2. Входы Ch 2 и Ch 3 работают совместно с внешними датчиками мотор-тестера:

вход Ch 2 – c датчиком давления «16 БАР»;
вход Ch 3 – с датчиком давления «1 БАР» или «2 БАР».
Входы дифференциальные, открытые;
Диапазон входных напряжений ± 6В;
Входное сопротивление ? 6 кОм;
Полоса пропускания 0 – 20 кГц (по уровню – 6ДБ);

Входы обеспечивают питание внешних активных датчиков стабилизированным напряжением +5В и током до 100 мА

3. Вход Ch 4 («500V.1»). Работает совместно с щупом «500V.1». Используется в следующих режимах: «Осциллограф», «Самописец», «Мультиметр», «Система питания», «Двигатель».

Вход дифференциальный, открытый (DC) или закрытый (AC). Режим входа управляется программно;
Диапазон входных напряжений ± 500В;
Входное сопротивление ? 1МОм;
Полоса пропускания 0 - 150 кГц (по уровню – 6ДБ);
Чувствительность В/дел - 0,1; 0,2; 0,5; 1; 2; 5; 10; 20; 50; 100

4. Вход Ch 5 («500V.2»). Работает совместно с щупом «500V.2». Используется в следующих режимах: «Осциллограф», «Самописец», «Мультиметр», «Система питания».

Вход дифференциальный, открытый (DC) или закрытый (AC). Режим входа управляется программно;
Диапазон входных напряжений ± 500В;
Входное сопротивление ? 1МОм;
Полоса пропускания 0 - 150 кГц (по уровню – 6ДБ);
Чувствительность В/дел - 0,1; 0,2; 0,5; 1; 2; 5; 10; 20; 50; 100

5. Вход Ch 6 (kV»). Работает совместно с емкостным датчиком для стандартных систем зажигания (ROV, КОНТ) или адаптером «DIS-kV» и набором емкостных датчиков «kV» (при работе с системами DIS), контактными емкостными щупами, линейными адаптерами 16x16 mm и 475x20 mm, а так же адаптерами типа COP и CIC.

Используется в режимах «Осциллограф» и «Система зажигания». Канал образован двумя трактами обработки сигналов «kV» положительной и отрицательной полярности. Для измерения пробивного напряжения используются пиковые детекторы.
Диапазон пробивного напряжения 4...35 кВ;
Напряжение индуктивной фазы искры 0,3...5 кВ

6. Вход Ch 8 (Primary). Работает совместно с кабелем первичной цепи. Предназначен для подключения к клеммам АКБ и к первичной цепи одной или двух катушек зажигания. Подключение к первичным цепям катушек зажигания осуществляется с помощью щупов «PIMARY 1», «PIMARY 2» и обеспечивает работу в следующих режимах: «Осциллограф» и «Система зажигания», для получения сигналов первичной цепи; «Двигатель», для блокировки искры в под режимах «Отключение цилиндров по выбору», «Баланс мощности».

Вход однополярный
Диапазон входных напряжений -100...+500В;
Входное сопротивление ? 100 кОм;
Полоса пропускания 0 - 100 кГц (по уровню – 6ДБ)

Кроме перечисленных входов измерительных трактов, мотор-тестер имеет синхронизирующий вход Ch 7. Вход работает совместно с индуктивным датчиком «1 Цил» и обеспечивает получение сигнала, совпадающего с моментом формирования искры в первом (или любом другом) цилиндре двигателя. Используется в режимах, в которых необходима синхронизация работы мотор-тестера с положением коленчатого вала (поршней) двигателя и измерение частоты его вращения. Сигнал, поступающий на вход «Датч. 1 цил.», обрабатывается схемой выделения синхронизирующих стробов.

На лицевой панели мотор-тестера так же расположен 16-контактный технологический разъем Х1 типа D-SUB цифровой шины контроллера управления мотор-тестером. Вход X1 используется для настройки мотор-тестера в процессе производства.

Мотор-тестер подключается к компьютеру при помощи интерфейсного кабеля USB 2.0 длиной 3м. Для подключения щупов, датчиков и адаптеров используются специализированные высококачественные разъемные соединители типа CPC фирмы AMP, расположенные на передней панели мотор-тестера.

Заявку на приобретение оборудования Вы можете заказать по тел. +7 926 000 00 00

E-mail: Scaner-Pro@ya.ru

АВТОАС-ПРОФИ-3 Автомобильное диагностическое оборудование - Мотор-тестер